7月21日，友和道通航空的一架空客A300飞机在京东平台上被挂牌拍卖。在两天的拍卖时间里，却无人出价，最终这架货机在7月22日宣告流拍。
这是这架空客A300飞机第二次流拍。在此之前，友和道通航空还有两架波音747飞机也在京东平台上打折拍卖，同样两次流拍。
飞机资产被拍卖的背后，是友和道通破产的现实。今年3月，湖北省武汉市黄陂区人民法院发布民事裁定书，宣告友和道通航空破产，这也是疫情后宣告破产的第一家国内航司。
成立于2008年的友和道通航空，主营基地位于武汉天河国际机场，并在深圳、昆明、天津等地设有运营基地。这家公司主要从事航空货运业务，在鼎盛时期拥有13架大中型全货机，其中包括3架波音B747-200，7架空客A300-600，以及租赁的3架波音B747-飞机。
据记者了解，早在疫情暴发前的2019年，友和道通航空的多架全货机就已停飞。当时，受宏观经济环境和金融信贷政策收紧等影响，不少企业资金周转出现问题，再加上当时的国际航空货运市场持续不景气，导致友和道通等陷入经营困难。
友和道通航空曾与多方洽谈融资和重组，包括京东、招商局等多家国内外企业，以及地方政府等，有些甚至已经做了尽职调查，但最终都未能成功。在此期间，京东还从民航局获得了新的航空货运牌照，组建了自己的航空货运公司。
新冠疫情暴发后，航空货运市场出现了反转。当时，国际客运航班陆续停航，客运航班的腹舱带货运力也锐减，拥有全货机的空运企业，就成了医疗物资和口罩等疫情期间必需品的主要承运人。供需不平衡之下，运价水涨船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。
友和道通航空也曾在2020年4月筹划复工复产，但由于公司的资金问题并没有解决，与多方的融资洽谈和重组都没有谈成，复航的启动资金也一直没能落实。最终，公司还是没能逃过资产被拍卖的命运，根据法院披露的数据，公司债权人申报的债权总额达83.21亿元。
今年6月开始，友和道通航空的相关土地房产和飞机资产陆续在京东平台上进行拍卖，但三架飞机历经多次拍卖始终无人出价，目前正在准备第三次拍卖。
对于这些飞机无人问津的原因，多位行业内人士指出，这些飞机机龄比较老旧，并且已经多年不适航。事实上，目前不少空运承运人都面临缺飞机的挑战，尤其是飞远程洲际线的大型货机，一些公司开始使用客改货的方式，将部分波音777-200客机改成货机。
大型货机的紧缺，与电商爆发驱动的全球空运需求激增不无关系。波音民用飞机集团货运市场总监托马斯·洪告诉记者，目前中国的一些电商平台，包括SHEIN、TEMU等，每天空运的货物能达到3000吨和2500吨。而到了出货旺季12月份，来自电商平台的出货量将进一步激增，TEMU、阿里巴巴、抖音四大平台加起来每天的空运货物约为10800吨，相当于108架777货机的载货量。
电子商务行业后起之秀，特别是拼多多的崛起，促进了航空货运量的增长，尤其针对欧美市场的运输量大幅提升。这种增长势头已持续自去年下半年至今。
国泰航空中国内地货运总监何莹向记者透露，根据航班管家的最新统计数据，2024年6月，我国的民航货邮运输量为74.7万吨，同比增长15.5%，较2019年同期增长23.1%。其中，国内航线（含地区）货邮运输同比增长5.9%，国际航线货邮运输同比增长高达33.7%。
这一情况促使航空货运公司在疫情后依然取得可观的利润。例如，今年一季度，国内客运航空公司大多仍处于亏损状态，但专注于航空货运和综合物流解决方案业务的东航物流却实现盈利达到5.89亿元。
多位业内人士向记者指出，由于全球空运需求持续增长，空运运力愈发紧张。受红海危机影响，海运价格今年也大幅上涨，导致海运转向空运的需求逐渐显现。空运价格不可能再回到疫情前的水平，预计中国出发的空运价格还将进一步上涨。