- 1.差30米！空客堆山失败，回顾美联航863航班1998.6.28空中险情事件
- 2.库里致丹尼斯-史密斯：欢迎加入UA大家庭
- 3.库里继承人！UA，看他了！
- 4.20款“小厨宝”比较试验：史密斯、美的、苏泊尔等5款水量方面表现优秀
1.差30米！空客堆山失败，回顾美联航863航班1998.6.28空中险情事件
擅长堆山的空客这次失手了，少堆了30米，让这架波音747侥幸逃生。
1998年6月28日当地时间晚上22时30分，美国加利福尼亚州旧金山国际机场，一架隶属于美国联合航空公司的波音747-型客机（奇了个怪了，居然查不到飞机注册编号）正在进行乘客登机和起飞准备程序，该机将要执飞的是从旧金山国际机场飞往澳大利亚悉尼金斯福德·史密斯国际机场的UA863航班。当时机上一共有4名机组成员、15名乘务组成员和288名乘客。
执飞UA863航班的机长是一位拥有超过23000小时的飞行时数、年资超过28年、经验十分丰富的原美国空军飞行员；副驾驶的年资只有5年，总飞行时长为9500小时，但在之前的一年，他仅仅只驾驶波音747客机进行了一次起降，其余时间都是由同机组的搭档机长“代劳”的。由于该航班是长途跨洋航班，UA863航班还配备了第二机长和第二副驾驶，全部机组人员姓名不详，欢迎各位小伙伴补充。
22时42分旧金山国际机场塔台允许UA863航班推出滑行，22时45分，该航班顺利从旧金山国际机场准时起飞，渐渐消失在夜空之中。如果一切顺利，UA863航班将在7月1日当地时间上午8时05分抵达悉尼金斯福德·史密斯国际机场。初始段飞行由副驾驶控制飞机，机长负责监控仪表和对地联络（这是老鸟机长让菜鸟副驾驶刷经验值的惯用方式，尽量给经验值不够的后辈更多的操纵飞机的机会）。
起飞后没多久，飞机还在爬升的过程中，机长依照副驾驶的指令收起起落架（按照驾驶舱的规矩，谁操控飞机谁就有优先指令权，不操控飞机的有义务执行操控飞机的发出的诸如收放起落架、调整副翼襟翼角度之类的指令，哪怕是机长）后，驾驶舱里的机组4人都听到伴随着轻微震动的声响——“砰！砰！砰！砰！砰！”当时飞机离地仅仅只有300英尺（约91.5米）。
机长：“你们听到了吗？”
副驾驶：“听到了。好像是爆胎的声音，我觉得是起落架的轮胎爆了。”
机长：“等等，三号引擎过热（当时三号引擎的排气温度达750℃，远高于规定的650℃的爬升阶段温度限制）！”
副驾驶：“该死，是上帝不想让我们去悉尼吗？”
机长：“别啰嗦了，我把三号引擎节流阀收回来了，慢车位。”
副驾驶：“好的，三号引擎节流阀回收至慢车位确认。”
机长：“这下好了，温度降下来了，震动也停止了。”
副驾驶：“可我们失去了一台引擎。”
机长：“你话太多了，注意控制，现在两边推力不均，别让飞机右偏。”
副驾驶：“好的，好的。”
随后他调整副翼角度，控制住了飞机的姿态。
副驾驶：“看样子我们到不了悉尼了，我不能总这个样子飞到悉尼去，我们得返航。”
机长：“旧金山，旧金山，联合航空863，我们失去了一个引擎，我们将脱离295航向，我们要求返回机场。”
旧金山塔台：“联合航空863，同意你们返航，请先爬升至5000英尺进入进近航路。”
机长：“爬升至5000英尺，联合航空863明白。”
副驾驶：“我们已经掉了40节空速了。这该死的三号引擎！”
第二机长：“注意空速！注意空速！别失速了。”
第二副驾驶：“我建议你最好稍微俯冲一下获得点速度。”
副驾驶：“好主意！”
话音刚落，突然副驾驶手中操纵杆的震杆器启动了，提醒机组飞机即将失速。
副驾驶：“该死的！”随即赶紧向前推杆以期依靠俯冲增加一些空速，随着空速的增加，震杆器随之停止，失速警报也随之消失。但他没有发现他操纵下的飞机已经离（空客临时堆出来的）海拔402米（约1320英尺）的圣布鲁诺山不远了。所以没等机组耳根清净多久，地面迫近警告系统又响了起来。
“TERRAIN——TERRAIN——PULL UP！”
“TERRAIN——TERRAIN——PULL UP！”
副驾驶：“噢！该死的！要撞山了，拉起来拉起来！”
机长：“拉！赶紧拉！”
副驾驶：“啊——拉！拉！拉！”
“TERRAIN——TERRAIN——PULL UP！”
“TERRAIN——TERRAIN——PULL UP！”
两年半前的1995年12月20日，美国航空公司的N651AA号波音757-200客机在执飞从迈阿密机场飞往哥伦比亚卡利机场的AA965航班时由于在夜空中迷航，一头撞上了距离卡利机场不到5分钟航程的布加山谷的一座山峰的山腰上，机上163人仅4人及1条狗生还（具体详情请看本厂长波音757的首宗空难，回顾美国航空965航班1995.12.20布加山谷空难一文）。机组想到这事就冷汗直冒，这可不是窄体的波音757，而是双层宽体的波音747，真要一脑门子撞上去，那可是307条人命啊！
副驾驶：“最大推力！”
机长：“800英尺——1000英尺——1200英尺——COME ON宝贝儿——1300英尺——1英尺——”
最终，在机组拼了老命的拉杆下，UA863航班巨大的波音747笨拙的抬着脑袋在1450英尺的高度飞越了圣布鲁诺山山顶，当时机身最下部离山顶的树梢最近的距离仅有100英尺（约30米），几乎是擦着山顶飞了过去，换句话说，圣布鲁诺山要是再往上堆高30米，就是又一场美航965航班布加山谷空难的翻版，只不过规模和死伤还要惨烈数倍。此时，飞机距离起飞仅仅过了4分钟。
此时，令人毛骨悚然的“TERRAIN——TERRAIN——PULL UP！”声终于消失了，驾驶舱内的4人均不约而同的松了口气。
副驾驶回头没好气的看着出主意让他先俯冲的第二副驾驶，原本想说点什么，但心想开飞机的是自己，要是真的造成后果第一责任人也是自己，所以话到嘴边又生生的被咽回去了。
事后得知，在飞机稍稍俯冲以改出失速开始一直到飞机飞越圣布鲁诺山山顶这段时间，旧金山区管的雷达屏幕上一度失去了该机的雷达讯号（圣布鲁诺山挡住了雷达讯号的传送）。当时就把区管中心的当班空管员小姐姐（也可能是大姐姐或者是老阿姨）吓出了一身冷汗。当时她正在和同事聊天，当她无意间扫了一眼雷达屏幕发现UA863的雷达讯号不见了的时候不由得花容失色，一时间吓得语无伦次，还好很快UA863航班的讯号又再次出现：“美联航863还——噢（卖糕的），他在这，感谢上帝他吓到我了，我们刚才失去了他的雷达信号。”
机长：“爬升至5000英尺，返航旧金山。”
旧金山塔台：“联合航空863，请先至旧金山湾空域放油（由于UA863航班执飞的是远程越洋航班，搭载了大量的燃油，现在飞机的重量大于最大着陆重量，因此必须放油，而旧金山机场的传统放油区域就在旧金山湾空域）。”
机长：“联合航空863收到，旧金山湾空域放油。”
几分钟后，UA863航班终于爬升至5000英尺的高度并飞到了旧金山湾空域，机组开始执行放油程序。整个放油程序持续了20分钟，总共放掉了38吨燃油。
副驾驶：“放油程序执行完毕。”
机长：“好的，我们开始进近，我来操作。”
副驾驶：“好的，您来操作。”
机长：“你负责联络塔台。”
副驾驶：“旧金山，这里是联合航空863，放油程序执行完毕，请求进近。”
旧金山塔台：“联合航空863，同意进近，请在27R跑道建立进近。”
副驾驶：“27R跑道进近，联合航空863明白。”
最终，在机长的操纵下，UA863航班在起飞35分钟后平稳的降落在了旧金山国际机场27R跑道。机上307人全部安然无恙。晚些时候，乘客们重新经过安检登上了美联航安排的另一架波音747客机前往悉尼。
事情还没完，第二天一早，旧金山国际机场和美国联合航空公司驻旧金山的办事处就接到了一长串来自南旧金山、戴利城和旧金山飞行航路沿线的居民的投诉电话，抱怨今天飞机的噪音特别大，大到几乎把他（她)家的玻璃震碎，另外他们还担心飞机飞得这么低万一失去控制掉入他们所在的居民区砸了他们的房子怎么办？就算没砸到房子，砸到小朋友肿么办？就算没砸到小朋友，砸到花花草草也是不道德的咩——
事后，来自美国国家运输安全委员会得调查组提取了飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，在做场景还原后发现UA863航班的副驾驶在三号引擎（右侧机翼内侧的引擎）过热被关闭后并未采用调整方向舵的模式控制方向，而是通过控制副翼角度和打开扰流板的方式来抵消飞机因左右两侧动力不一致而产生的右漂，此举在增加了左侧阻力的同时意外的激活了震杆器失速告警并引起了后来的一系列连锁反应，这是由于副驾驶对波音747的紧急情况操作缺乏应对经验所致。最终美国国家运输安全委员会在调查报告中建议美国联合航空公司修改飞行员培训流程，强制规定机组在起飞阶段遇到引擎出现故障的情况必须使用方向舵进行转向，不得在方向舵还有效的情况下随便使用改变引擎推力或者调整副翼以及扰流板来进行转向，此次培训流程修改涉及9500多名美联航旗下的飞行员。另外，飞行员被要求在90天内必须进行满三次实机起降操作，否则将被勒令停飞。
波音747-性能数据
机型：波音747-
设计商：波音飞机公司
乘员：机组2人+载员416人（典型）
长度：70.67米
翼展：64.44米
高度：19.41米
空重：180755千克
最大起飞重量：385555千克
发动机：四台通用电气公司CF6-80C2涡轮风扇发动机，单台推力273.6千牛
经济巡航飞行速度：907千米每小时
最大载重航程：13444千米
2.库里致丹尼斯-史密斯：欢迎加入UA大家庭
小牛今年9号秀丹尼斯-史密斯成功签约安德玛，勇士当家球星、UA头牌代言人斯蒂芬-库里也特地发推向史密斯表示欢迎。
“@史密斯，兄弟，欢迎来到安德玛大家庭，让我们一起加油！#UA团队”库里写道。
丹尼斯-史密斯是今年前十选秀中唯一一个在夏季联赛前没有签约球鞋合同的新秀（鲍尔除外），他认为运动品牌商之前提供的合同年薪未到达自己的期望（一般新秀球鞋合同年薪在50万美元左右）。为此，史密斯决定赌一把，显然他最终得到了回报。凭借夏季联赛出色的表现，安德玛为史密斯开出了年薪价值在200万美元的球鞋合同。
除了库里和史密斯，安德玛在NBA的主要代言人还有伊曼纽尔-穆迪埃，帕蒂-米尔斯，肯特-贝兹莫尔和今年新秀约什-杰克逊。
3.库里继承人！UA，看他了！
复出之后的恩比德保持着很好的状态，每场比赛上脚低帮版SKX FLOAT，也吸引到不少球迷的关注。
与斯凯奇开启新的故事，预示着恩比德与安德玛的合作彻底成为历史。
体面的分开，总希望彼此都能过得更好。斯凯奇未来还有很大的想象空间，但安德玛要走的路会越来越难。
提到安德玛大家会第一时间想到库里，2013年与库里签约，五年时间成长为篮球鞋品类的第三大品牌。
2018年夏天，安德玛没有在勇士连冠的最佳契机为库里推出个人品牌。
而是签下恩比德、班巴、小史密斯，扩充代言人阵营。2019年三人曾和库里一同参与UA中国行。
五年后的2023年，恩比德没能突破中锋不卖鞋定律，另外两人成为了NBA边缘人。
库里的个人品牌Curry Brand虽迟但到，而安德玛非常重视的团队款球鞋渐渐没了声音。
打江山易收江山难，不像Nike那样及时进奥莱清库存，线下运营一直饱受实战党诟病的安德玛，还能突破困局吗？
首先要认清的现实是，NBA赛场上出现过很多在一段时间里相当有存在感的品牌。
今年库里没能入选全明星首发，全明星期间一个人带着多双安德玛球鞋，比起Nike、adidas的代言人聚会，显得有些落寞。
自从库里的球鞋有了Flow科技，实战党除了对耐久性不满意，球鞋的二级市场价格始终没打下来。
设计风格也不像前几代那样，呈现各种不同的玩法，库里正代的销量一年不如一年。
重塑后的经典鞋款复刻，销量表现也很一般。
2023年安德玛似乎找到了破局者，国王队的新生代领袖：达龙.福克斯。
与Nike的合约结束后，小狐狸经历了一年的代言空窗期。
上赛季入选最佳阵容三阵，季后赛鏖战七场输给了库里。
库里球迷非常看好联盟最快速度的小狐狸，但本赛季福克斯却有点熄火。
国王队挣扎在附加赛行列，虽然福克斯的个人效率有明显下滑。
不过福克斯脚下的安德玛球鞋上脚，精彩程度甚至不输库里。
福克斯的代言合约明确了签名鞋条款，并且将在今夏推出。
此前他曾在多次训练中上脚签名鞋的测试款Curry DFox 1 Sample。
低帮鞋型搭载Curry 1 Flotro的同款大底，并带有类似UA Bloodline的绑带设计。
虽然不是最终的市售版本，但可以确定的是相比库里系产品，福克斯的签名鞋没有太明显的风格区分。
此前库里表示结束奥运会征程会在9月份中国行，预计库里和福克斯会一同带着全新的个人签名鞋，与中国球迷见面。
大家觉得今年的库里中国行，能否让安德玛在国内市场重回巅峰？
4.20款“小厨宝”比较试验：史密斯、美的、苏泊尔等5款水量方面表现优秀
迷你储水式电热水器“小厨宝”，被称为“冬日里的福音”“厨房神器”。只需要上百元的价格，就可以实现热水即开即用，受到越来越多新家“装潢一族”的喜爱。
不过，目前市场上的“小厨宝”品牌众多，外观、功能看似相同，但品牌定价和性能差异明显。近期，上海市消保委通过网络电商平台购买了20款“小厨宝”开展比较试验，容量在6-7升，价格从249元至786.6元不等，委托上海市质量监督检验技术研究院对样品的水量充裕性、水温舒适性和节能性进行了测试。
测试样品
测试结果
从结果来看，大多数样品的洗手水量均可满足三口之家的基本使用，储水温度也满足日常洗手需求，不过样品间的24小时耗电量存在差异，电费最大相差约0.34元/天。
综合多项指标，史密斯 EWH-6B2、飞利浦 AWH1003/93(066UA)、美的 F6.6-15A(S)、林内 DSG6-M01L、海尔 EC6.6UP、阿里斯顿 AN6BE1.5等表现优秀。
水量方面：史密斯、美的、苏泊尔等5款表现优秀
相比即热式电热水器，如电热水龙头，小厨宝的主要劣势是用水量有限，不知道究竟能洗多久就没热水了。
为此，在水量方面，本次比较试验对小厨宝的容量、热水输出率和洗手水量三项指标进行测试。
容量，是将小厨宝的实测容量与产品铭牌的明示容量进行比较。负偏差越大，说明产品的容量虚标越多。
热水输出率，指的是额定条件下实际热水输出量与额定容量的比率。数值越高，说明可用的热水越多。
洗手水量，则是模拟消费者实际使用小厨宝时在舒适水温下的最大可用水量。
检测发现，20件样品均符合容量偏差在“±10%之间”的标准要求。其中仅有1件样品容量为正偏差，其余均为负偏差。
1件标称商标为“云米”，标称规格型号为VEW0611的样品负偏差较大，其额定容量为6.0升，实测容量仅为5.4升，容量负偏差达到了“-10%”的标准下限。
样品的热水输出率均符合标称的能效等级要求，部分样品还要优于所标称的能效等级，多数可以达到能效标识1级的水平，显示整体表现好。
洗手水量在10.1升-16.8升之间，均可满足三口之家的基本使用。
其中有5件样品的洗手水量在15升以上，显示水量充裕，标称商标（规格型号）分别是：史密斯（EWH-6B2）、美的（F6.6-15A(S)）、林内（DSG6-M01L）、苏泊尔（E06-UK02）、法罗力（ES-6.6U+）。
水温方面：荣事达、海尔等7款表现优秀
对小厨宝而言，用水温度无疑是消费者最为直观的感受。消费者不仅需要稳定的水温，还需要有多种选择的温度，以满足不同使用场景。
本次比较试验通过测试小厨宝在稳定状态下，温控器接通和断开时的温度，计算储水温度和温度回差。
储水温度越高，说明可排出的热水温度能更高，温度选择更多。温度回差越小，则水温越稳定。
测试结果显示，20件样品的储水温度均超过60℃，可以满足消费者洗手的需求，其中有5件储水温度超过70℃。有5件样品的温度回差在5℃以内，水温较为稳定。
测试还发现，温度回差小的样品大部分储水温度在65℃附近。 储水温度高的样品，只有1件温度回差小（标称商标：博世；标称规格型号：TR 3000T6.8-2MH）。
综合两项指标，水温方面的优秀选手如下：
节能性：24小时耗电量存在差异
本次比较试验通过测试加热效率、24小时固有能耗系数、保温时间、24小时耗电量四大指标，综合评定出小厨宝的节能性能。
加热效率，即电热的转换效率，效率越高越省电。
24小时固有能耗系数是测试保温状态下的耗电量，系数越低越节能。
保温时间是测试样品断电状态下的保温性能，时间越长，保温性能越好，也就越节能。
24小时耗电量是模拟消费者的实际使用习惯，根据三口之家，按照防疫七步洗手法，每人洗手105秒，一个家庭一次315秒，分早、中、晚三次洗手用水，测试出样品一天的真实耗电量，耗电量越低越节能。
测试结果显示，20件样品的加热效率均超过90%，有 3件样品超过95%。对于 24小时固有能耗系数，有9件低于0.6，达到能效标识1级水平，显示“节能性好”；有2件大于0.7，为能效标识3级水平，其余为能效2级水平。
小厨宝样品的保温时间均超过8小时，即在加热完成后断电的情况下，消费者一天工作8小时后还可以用上热水洗手，其中有2件样品超过14小时，保温性能优异。
不过，24小时耗电量存在差异。
按照上海地区第一档峰时段电费单价0.617元/kWh来计算，后者比前者多花约0.34元/天，一年多花费124.1元。
综合四项指标，节能性方面的优秀选手如下：
来源：上海市消保委