近期，部分汽车品牌退出价格战的新闻引起关注。大众、丰田、本田、沃尔沃等品牌已停止或减少优惠力度。
宝马此前宣布暂停降价，多款车型大幅缩减优惠。奔驰和奥迪的销售人员也表示，预计近期将减少优惠降价。
业内专家指出，车企当前处于“季节性休整期”，并不意味着价格战就此结束。
蔚来汽车澄清了涨价传闻，称其只是优惠退坡。上海一家蔚来门店销售人员表示，现金补贴和选装基金将下调，综合优惠可达2.8万元。
另一家蔚来门店销售人员透露，蔚来此前已退坡部分优惠，并非“跟涨”。公司于7月8日将电池租赁BaaS赠送的免费换电券由0元降至2000元。
在今年的价格战中，合资品牌优惠力度普遍高于自主品牌。一汽大众销售人员表示，7月底优惠力度可能减小，原因是公司临近“71周年厂庆”，优惠力度空前，但结束后价格会恢复正常。
小鹏汽车表示，价格已稳定。其销售人员透露，公司将于下月推出售价低于15万元的新车，但不会影响在售车型的价格。
理想汽车销售人员也强调了价格稳定的预期，并推出了七夕特别优惠，包括贷款利息降低和补贴。理想还实施120天的保价政策，后续价格无明显调整。
沃尔沃销售人员表示，上海地区沃尔沃品牌价格稳定，此前已推出较大优惠政策，目前无涨价通知。
某合资汽车品牌经销商向澎湃新闻记者透露，经过 6 月的车市冲量期，汽车生产商和经销商都进入了传统的休整期，加上工厂因高温而休假、减产清库存等因素的影响，收窄优惠力度属于正常现象，并不意味着汽车行业的价格战周期已经结束。
黄河科技学院客座教授张翔对此也有类似看法，“7 月是汽车市场的淡季，消费者需求相对较低。车企此时降价意义不大，订单转化率很低，反而会损害品牌形象。一些车企索性选择减产、减少供给，以降低库存压力。”
张翔指出，价格战的根本目的是清理库存、回笼资金，并促进行业洗牌。目前中国汽车市场仍有超过 100 家车企，要精简到 20 至 30 家，最短需要 5 年时间，最长甚至需要十几年时间。在这个过程中，价格战作为一种重要的竞争手段，不会停止。