电动知家信息，近日，网上有比亚迪员工曝光了自己再比亚迪的实在工资待遇，据了解其自己是211硕士，汽车传统配件研发方向。2017年以应届生入职，6800元的月薪。到2021年3月，这4年来，一共涨了5次工资，累计涨了4900元。至今，月工资在11700元左右，年支出为11700*1.33*12=18.67万元。其中2018年涨了两次工资，一共才涨1100元。任务强度平均885或许886（周末加班）。该网友还示意，前几年觉得还能不时在学习优化，不过如今曾经要保持不住了。
此前有比亚迪新动力的员工辞职后的爆料也基本与该员工的说的状况分歧，基本印证了该员工爆料状况的实在性。据电动知家了解，2020年之前本科生一致4500底薪、硕士6800底薪、博士13000底薪。从2020届开局，比亚迪校招本科生薪资分为3档，985本科6500底薪，211本科生5500底薪，普通本科依然是4500底薪。薪资结构中的绩效是员工转正后才有，绩效大略是底薪的33%左右，绩效普通都能稳固在33%左右。据相关员工反应，从2019年开局由于汽车行业寒冬，绩效开局和工厂当月运营状况挂钩，绩效一度腰斩，甚至有一般月份为0。
关于比亚迪升职方面，有曾经比亚迪员工示意，部门内据其了解，截止2019年底，2010届本科校招生技术岗税前月薪大略是20k+，这些员工基本也是作为名目担任人的角色，2015届本科校招生税前月薪大略是10.5k~12k左右。值得一提的是，公司里基层员工待遇普通，然而指导层待遇内行业内应该算还是很有竞争力。
作为国际最早从事新动力汽车研发制造企业，比亚迪工程师水平与阿里、腾讯这样的互联网大厂相比，具备不小的差距，即使是与蔚来、小鹏、理想这样的造车新权利相比，比亚迪也没有太大好处。确实，比亚迪的薪资待遇在业界不算最好的，不时都是比上缺乏比下缺乏，可即使如此，依然有很多低劣的人选用了比亚迪也是有情理的。比亚迪的好处也是很显著的，尤其是新动力汽车板块。很多从比亚迪进去的员工都示意，比亚迪的平台还是可以的，特意是新动力汽车行业，只需用心在外面积淀个2~3年，收获还是挺大的，团体才干优化了，再跳进来。
也有网友以为，假设能进比亚迪新动力汽车的研发部门，尤其是三电和整车研发别说普通一本了，汽车工程，电气，机械这些传统行业的985211毕业生进比亚迪也不亏。毕竟在新动力汽车行业比亚迪进去的还是很受认可的。举个例子，华为在招聘新动力汽车相关岗位时，对所在上一家单位有一些指标企业，比亚迪和西门子，法莱奥，这些国际汽车零部件巨头都在列。
有曾经在14事业部的员工总结了比亚迪的几大好处，第一个好处是平台大，有大公司的背书，在以后跳槽时有好处。就其自己团体而言，在跳槽求职时，基本没有过不了的简历挑选，我身边的共事离任后去向也基本都是大公司，服务器厂如上汽、广汽，Tier1如德尔福等，以及华为、中兴、海康威视等，这些或多或少和比亚迪平台背书有相关；第二个好处是公司看待新人友好，情愿给新人试错时机，而且各种资源比拟开放，加班少，新人只需肯用心学习，两三年期间齐全能够迅速生长，之后跳槽求职，薪资都还比拟可观。总体来说14事业部还是值得应届生作为一个跳板，特意是软配件岗位。
以上都是一些曾经比亚迪的员工的一些实在反应，然而由于不同部门、不同岗位、不同集体之间也有差距，所以仅供广阔求职者参考。在工资待遇方面只管跟互联网大厂以及一些造车新权利相比还有差距，然而从另外一个角度来看，与长城、奇瑞、吉利这样的同级别车企相比，比亚迪的工资水平也属于行业反常水平。况且关于很多求职者尤其是应届大在校生毕业找一个好的平台是很关键的，有时刚开局工资并不肯定是最关键的。比亚迪作为新动力畛域一个比拟上游的企业，其影响力还是很强的，前景也是不错的。即使你未来要退出，比亚迪也是一个很好的跳板，这也是很多曾经比亚迪员工的一个共识。关于比亚迪工程师在汽车行业的薪资水平，您怎样看呢？欢迎广阔同行留言！