为什么中国没有航天飞机

中国为什么不制作航天飞机？这要从两个期间来回答。第一个期间就是“921”工程（中国载人航天）立项期间。第二个期间就是如今。上方我们区分探讨一下。

第一个期间：中国载人航天工程（921工程）选择研制载人飞船而不研制航天飞机的三个要素。

在谈要素之前，先便捷说一下中国载人航天工程的历程和背景。

我国早在1966年7月15日就曾发射一枚小型火箭T――7A（S2）启动了24分钟70公里的亚轨道航行，上方搭载了一只叫“小豹”的小狗，小豹成为了中国第一个入地的英雄生物。在1970年4月24日成功发射第一颗天然卫星之后，载人飞船方案立刻就被提上日程，我国开局了载人飞船“曙光一号”的研制，由钱学森掌管，工程命名为“714”工程

“曙光一号”载人飞船设计图

过后是模拟美国“双子星座”载人飞船，方案1973年由长征二号甲运载火箭初次发射。但由于过后国度经济基础单薄、科技水平低下，工程最终上任。但工程积攒了很多设备和阅历，身为航天主帅的钱学森为起初中国载人航天事业构筑起前瞻性规划：比如说近海测量系统（远望一号和二号船）、普及全国的测控网、亚洲最大的风洞等。又过了10多年，由我国驰名的迷信家王大衍等联名上书引发的“863”方案中提到了开展航天技术，代号为863――2，其中载人航天方案代号为863――205，经过多年论证，专家最后分歧经过驳回载人飞船方案，而不驳回航天飞机方案。1992年9月21日国度正式立项，中国载人航天工程命名为“921”工程。好了，上方说一下我国在这一期间为什么不研制航天飞机，而开展载人飞船的要素。

1，中国过后不具有研制航天飞机的技术。

上世纪八十年代初美国的航天飞机登上太空舞台，它是在钱学森1949年提出的火箭飞机的概念上开展起来的。

确实航天飞机集火箭、卫星和飞机的优势于一身，既能像火箭一样垂直发射，又能像卫星一样在太空轨道绕地球航行，

还能像普通飞机那样在前往大气层时滑翔着陆，

无论从技术开展角度还是重复应用方面看，它代表了过后的开展潮流，还比拟经济划算（重复经常使用）。但是航天飞机所需的技术太多太难了，比如说固体助推器大推力发起机技术，单枚助推器推力到达1250吨，别说过后，就是二十一世纪的当天我国也没有这么大推力的固体发起机。就是预备2030年才首飞的重型运载火箭长征九号上的主力发起机推力才500吨；还有再入大气层滑翔技术，需复杂的空气能源管理，美国波音公司的飞机制作技术环球一流，我国过后连支线飞机都造不了，更别说航天飞机了; 还有重复应用技术，防热隔热技术，先进复杂的航电管理技术，还有制作发射场巨型运输设备及着陆机构和关系装置所需技术等等。所以我国大局部专家以为我国不具有研制航天飞机的技术。

2，中国专家以为载人飞船满足义务要求，且飞船的安保性比航天飞机高。

中国专家以为飞船既可搭乘航天员，又可向空间站运输物资，还可作空间站轨道救生艇用，灵敏机动方面甚至胜过航天飞机。在安保牢靠性上，飞船结构相对便捷，无需复杂的空气能源管理面，防热隔热方面只思考前往，而无需思考入轨段（入轨阶段，飞船被包裹在火箭的整流罩内，免受大气摩擦）。而航天飞机在发射时它的外围――轨道器是和助推器、外挂燃料箱一同袒露在外面的，所以航天飞机需采取不凡复杂的隔热措施（隔热瓦和泡沫），但易给安保带来隐患。因此载人飞船相比航天飞机具有显著的优势。

（任务人员正在检修受伤归来的“奋进”号航天飞机）

3，飞船的老本合乎中国的国情和经济权利。

飞船消费老本低和消费周期短是显而易见的，且每次发射经费要低于航天飞机的设计估算，而航天飞机无论是造价还是培修费用以及发射场树立都相当低廉（航天飞机估算设计每次发射五千万美元左右，可实践上10倍不止），另外正如上方所说，中国连支线飞机都造不了，如何能造航天飞机？中国不具有制作航天飞机的条件，包含技术、工业基础和经济权利。

中国在这一期间，自92年立项以来，载人航天工程停顿顺利，1999年成功发射首艘无人飞船，2003年10月15日成功发射首艘载人飞船――神舟五号，载着我国首位航天员杨利伟漫游太空。

第二个期间：自“应战者”号和“哥伦比亚”号航天飞机失事到所有停飞，再到如今。中国不再研制航天飞机的要素昭然若揭。

1986年1月28日，美国“应战者”号航天飞机在升空72秒后在地面爆炸，7名宇航员所有遇难，其中还有一名女老师麦考利芙。爆炸的要素是固体助推器上的一个O型密封圈失效零落造成高温气体暴露惹起燃料箱爆炸。这是重复经常使用不利的一面，固体助推器设计可重复经常使用100次，所以零部件无法能所有审核改换，这样有些整机无法防止会产生疑问。特意是一些密封件，不撤除，审核不了损坏老化水平，只要撤除能力审核损坏老化水平，但撤除后就肯定改换新的密封件，而这样又失去重复经常使用的意义。

2003年2月1日“哥伦比亚”号航天飞机在成功16天的航行义务前往环节中解体坠毁，机上7名宇航员所有遇难。解体的要素是发射时外挂燃料箱上一块0.77千克的隔热泡沫零落后把轨道器左翼的隔热瓦砸了个洞，航天飞机带着这个小洞在天上航行16天后，在前往下降时与大气层摩擦的渺小热量透过小洞进入机体内惹起烧毁。这是隔热瓦防热的弊病，正如上方所说，由于载人飞船前往舱外表状态便捷且只在前往时隔热，前往舱外表面驳回固化隔热资料涂层，在前往大气层时涂层被动熄灭即烧蚀法来到达隔热保温的成果。

而航天飞机的轨道器、固体助推和外挂燃料箱发射时都袒露在外面，因此发射和前往时都要思考隔热疑问，又由于它外表状态复杂，所以不能驳回飞船的隔热方法（你总不能让隔热资料涂层烧蚀两次），美国人驳回把轨道器用一块块隔热瓦拼接包起来、外挂燃料箱用隔热泡沫包起来的方法，相当于给航天飞机穿上一件衣服。

但由于外表渺小且状态复杂，所以隔热瓦只能一小块一小块拼接，且隔热瓦资料也不能太硬，硬了不好拼接，很容易产生裂痕零落，一旦产生结果不堪想象，这样每次航行都要细细审核，任务量渺小，破费渺小。即使如此也不免产生哥伦比亚号的意外。另外航天飞机是近地轨道航行器，也不能口头深空探测义务，但未来载人航天开展趋向肯定是深空，而27吨左右的运力可以有破费较少的别的运载火箭成功。所以美国国度和宇航局在掂量利害之后选择航天飞机所有退役停飞，航天飞机时代终结。

在这种状况下，我们国度还能再研制航天飞机吗？我国的专家如今是十分庆幸现在正确的选用和判别，又怎样会煽动国度去研制航天飞机呢？我国专家这种脚虚浮地的做法值得我们全国人民尊崇。当然我国也瞄准迷信前沿，正在研制，

以及可所有重复经常使用能在恣意机场腾飞的真正的（比航天飞机只能在前往时大气层滑翔又先进了）。我们等候早日看到，预祝成功。

中国组合能源航行器成果图