地铁，是在市区穿越有些超大运客量的市区轨道交通。普通在核心城区，地铁都是驳回地下隧道，在核心城区外的地域还有高架或低空上。环球上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。而我国的第一条地铁线路是北京地铁一期工程，始建于1963年。目前里程最长的是上海地铁，831公里；线路最长的是上海地铁11号线。
伦敦大都会地铁
在中国大陆，地铁的车型又被称为A型、B型、As型、Ah型以及Lb型，其中能承载更多乘客的是A型车。据小玉的了解深圳地铁的既有线除了3号线之外都驳回的A型车，3号线驳回的B型车，所以3号线拥堵的要素除了客流量大之外也有车型承载量相对小的要素。
地铁车辆
接上去给大家说说，地铁经营的相关职业。首先直面大家的是各个地铁站的站务员，站务员的关键任务内容就是担任售票，检票以及其余票待业作，这局部关键是由坐站厅的站务员实现；当然除了票待业作之外还要担任车站内的其余客运任务，这局部关键是由站站台的站务员实现。很多人猎奇，早晨地铁基本上不经营了，为什么站务员还要下班呢？夜班普通的任务内容就是担任从售票机搜集票款和改换票盒，从出站检票机收票及改换票盒。
深圳地铁站务员
再讲一下车辆检修，车辆检修普通分为缺点修复和预防性培修。缺点修复望文生义就是出现缺点了再启动检修。而预防性培修又分为日检和系统修，也就是在未出现缺点对地铁车辆启动检修。日检要做些什么呢？日检要求作业人员对车底、司机室以及客室启动来回审核，普通由两个作业人员独特审核，车底两侧以及车底两边，客室也要走一遍。而车底的审核又包含车钩、转向架、牵引机、齿轮箱、制动系统、空压机以及各个箱体等，而客室关键担任审核外观，看有无张贴合法小广告等，司机室责关键是照明、空调、车门和广播等的配置审核。关于系统修，则普通由专业化工班担任，转向架车钩工班，车门工班，综合电气工班，空调受电弓工班以及调实验收工班。转向架车钩工班小玉比拟相熟，转向架车钩工班普通担任对车底的部件启动特意修，平衡修和专项修，特意修普通是车底部件外观审核和划防松线；平衡修复又包含轮径测量、接地碳刷审核、空压机换油以及制动系统数据下载等，专项修又包含C-C解钩、齿轮箱换油、牵引电机换油和空簧、车体高度测量等。
车底作业
除了车辆检修和站务，还有司机、架修、大修、设施培修、机电培修、通号、电气、票务、调度还有各种职能部门。
受电弓作业
每个岗位都有每个岗位的利与弊，在享用工资的同时也得承当相应的任务，每团体都感觉自己的岗位是最辛劳的，都艳羡他人的岗位，但其实做好自己的任务才是最关键的。
其实每团体在刚刚进地铁公司的时刻，都是有满腔志向的，宿愿自己能在公司步步高升大展雄图。然而随着期间的推移，对公司的意识更深之后，才发现有些致力也是白费的，而后慢慢被公司消磨了决计和情怀，辞职的辞职，没有方法辞职的则选用躺平。
那么关于女生来说，地铁公司哪些职务更适宜呢？
依小玉看来，我感觉假设选用躺平的女生，是本迷信历或党员，或许家里有相关的，可以走职能部门，任务轻松且工资比拟可观；没有以上那些的，可以选用通号和车辆等男生较多的工种，这样相对来说也轻松一点。假设有指标的女生，那就去站务，站务以后的降职时机相对来说多一些，不过也不算容易。总的来说，关于心思素质不够强的女孩子，小玉倡导是不要去地铁公司，站务的话会遇到很多奇葩乘客，在理取闹的、性骚扰的、有心思阻碍的等等，而去检修之类的，下工班的话，没有男生那样的体力不无能苦力话，也是会被男生说的，以为女生干不了活又要占作业人员会参与任务累赘。总之，小玉感觉女生走地铁公司这条路也是很辛劳的。
女生在启动受电弓作业
最后小玉问问大家，关于地铁公司大家有什么看法？