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宋PLUS新能源5座落地价是多少钱？
由于续航问题是消费者都十分关注的一个点，因此较高的续航里程往往更容易赢得消费者的青睐。作为比亚迪旗下车型中的一份子，宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型是不少消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说说它的落地价吧。
宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型搭载一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱，配备71.7kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是505km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.5h。
配置方面，宋PLUS新能源配备主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统、并线辅助等十项安全性配置。此外，这款车还配备了前排手机无线充电、多色车内氛围灯、内置行车记录仪等二十一项舒适便利配置。
来看看大家关心的落地价，我们以2021款EV505KM旗舰型2021款EV505KM旗舰型为例，该车型的官方指导价为186800元，据了解，目前南宁市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为195705元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是56040元，月供金额为3999元。
总的来说，宋PLUS新能源的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宋PLUS新能源2021款5座落地要多少钱？宋PLUS新能源买车价
若要问哪个级别的车型是目前大部分消费者的选择，想必肯定是紧凑型SUV，因为其尺寸和价格都比较合适，受到大量消费者欢迎，所以保有量惊人。作为比亚迪旗下车型中的一员，宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，然后再算算它的落地价吧。
配置方面，宋PLUS新能源配备了车道保持辅助系统、胎压显示、主/副驾安全气囊等十项安全性配置。此外，该车还配备了防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置、上坡辅助等二十一项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型的官方指导价为186800元，以三亚为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险7455元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是195705元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宋PLUS新能源2021款落地价多少钱？宋PLUS新能源成交价
目前，宋PLUS新能源2021款的官方指导价为146800元-199800元，我们以宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型为例，其官方指导价为156800元，据了解目前乐山没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6656元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是164906元。
宋PLUS新能源前脸设计走了犀利路线，中网使用点阵式的设计，配合镀铬饰条，充满“杀气”的压迫感扑面而来。
宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型内饰色调选择蓝灰双色，饰以黑色饰板，再搭配饰板，整体造型可圈可点。另外，该车标配了刹车辅助、前排手机无线充电、前排侧气囊等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，宋PLUS新能源配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135牛·米；同时配备了总功率为132kw，总扭矩为316牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.5L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，宋PLUS新能源的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宋PLUS新能源2021款落地价多少钱？宋PLUS新能源裸车价
目前，宋PLUS新能源2021款的官方指导价为146800元-199800元，我们以宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型为例，该车型的官方指导价为156800元，据了解，目前宿州市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为164906元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是47040元，月供金额为3384元。
宋PLUS新能源前脸呈现出犀利的设计风格，同时点阵式中网采用镀铬饰条进行装饰，提升了整车的档次。
宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型内饰呈现出年轻的设计风格，搭配黑色饰板。中控台运用对称式的设计和该车定位相符合。
动力方面，宋PLUS新能源配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135牛·米；同时配备了总功率为132kw，总扭矩为316牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.5L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，宋PLUS新能源的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪宋PLUS DM-i比燃油版贵几万，值吗？
最大不同就动力方面，DMI版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，电机驱动的感受我仅以自己秦80的驾驶感受来说，虽然电机只有110KW，但动力响应速度是燃油机无法体会的，油门一踩马上咻咻的跑，无论在什么速度区间，只要继续踩下油门都是以最大扭力输出，在150时速以内加速感都是持续的，150以后发动机会强制介入一并输出动力，继续加速也仍有推背感，一直到190多就基本到极速了。以上只是以17款秦80体验说说动力，宋plusDMI 145KW电机肯定会比秦纯电时更爽，本人如果置换也优先考虑宋plusDMI或者DMP。
高速巡航时，DMI系统为解决电机电耗高的缺点，电机伺机（无加速请求）停止工作，发动机则直驱车辆行驶，同时发动机如果有富余的动力则分配给电池充电，如高速巡航突然需要超车，电机会马上介入一并输出动力（大致可理解为145+85KW）。
动力电池采用最安全的刀片电池，110公里纯电续航足够上下班，将近20度电，外放电野外打边炉爽歪歪，电空调车里过夜爽歪歪。
售后方面，首任车主三电系统终身保修，即使不是首任也有6年15万公里保修。
保养方面是最省心的了，三电系统几乎不用保养，就平常汽油机保养时顺便4S连电脑扫一下有没故障即可，以前的混动是通用燃油版发动机，现在DMI是混动专用发动机，暂不知保养周期，个人感觉会比普通发动机周期长点。
以上列举的对于燃油版宋plus来说多3万绝对是超值的，更好的体验是享受，不能用省了多少油钱来衡量。
「DM-i」平台的宋PLUS是否比燃油版性价比高·决定因素是预算
解析基础：
同款车的两个版本价格悬殊似乎有些大，DM·i版本目前还没有四轮驱动的信息，那么是否有必要选择高价格的混动版本呢？
客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪；但是宋PLUS确实有些争议，是否值得提升预算选择混动版，要以预算的基数来决定。
假设落地预算 15万
在这一范围内还是建议选择燃油版的宋PLUS，因为燃油版的水平同样足够高。其装备的「骁云1.5T」发动机是米勒循环技术，概念为压缩冲程进气门延时关闭；四冲程发动机有四个运行步骤，正常的奥托循环标准如下。
这种循环模式实现的是「喷射多少燃油即消耗多少燃油」，米勒循环在压缩冲程中关闭进气门会延时；那么在活塞上行的过程中，混合油气就会被被部分挤压回进气歧管，只有以剩余的少量油气燃烧做功，实现与奥托循环相同的膨胀冲程。说白了就是少耗油完成相同的动作，这是种不错的节油模式。
重点：少消耗了燃油当然等于燃烧产生的热能也会缩减，理论上米勒循环发动机的动力是很差的；比如丰田米勒循环自然吸气发动机甚至不宜用于燃油 汽车 使用，羸弱的动力驾驶感受很差。不过骁云1.5T发动机采用的是高效率的双涡管增压器，以及高压直喷等技术，这些技术有效补偿了动力。
动力储备为136kw/288N·m（1500~3700rpm），客观来说其实比很多品牌的奥托循环发动机还要强。所以这台车的实测加速成绩达到了10秒整，对于小排量的4.7米级别的SUV而言已经很不错；那么再加上平均8.5L/100km左右的耗油量而言，是不是已经很有吸引力呢？
假设落地预算 15万
在这一范围内应当选择宋PLUS·DMi，或者说裸车价预算能选择燃油版本的中高配的话，适当提升预算是合理的。因其DMi属于插电式混动 汽车 ，购车无需缴纳车价10%的购置税，这就要比燃油车剩下超一万的费用，实际落地价高不到哪去了。
不过预算是燃油版中低配还是不建议升级，因其差价相比两个版本的油耗差值，在正常换车周期内是省不回来的。假设差值为4万，使用DMi版本的平均油耗按照4L/100km为参考，油费每年省出2500元，十年又能省回来多少呢？——DMi版本适合预算与其接近或重合的消费者。
（秦PLUS之所以评价极高，原因为价格优势极大，相比同级竞品还有绝对性能优势）
优势概述：
关于油耗的差值不再赘述，新能源号牌的吸引力目前还是对新一线及以上上市的消费者更大；其他中小城市的比亚迪新能源 汽车 用户，追求的往往是超强的性能、轿车优秀的操控、SUV强大的四驱系统，单纯牌照还不是那么的吸引人。
简单了解一下DMi系统的特点吧，这套系统采用的是阿特金森循环的1.5L/T发动机，热效率高达43.02%；与普通的油电混合或双擎E 之类的插电混动 汽车 不同，这台机器集成了BSG发电启动一体机，会损耗动力（升高油耗）的压缩机、发电机等传统泵系都不再与曲轴连接，而是以高效率的电动机负责带动运转。
同时内燃机需要运行的时间很少，主要驱动力来自高功率驱动电机；而BSG电机则与内燃机集成主要作为增程器来是使用，所以内燃机可以将转速始终维持在最佳热效率的小范围内，这是绝对的技术亮点。同时以电机驱动为主则驾驶平顺性会与电动 汽车 一样好，NVH也要比燃油版本领先，相比燃油版本最大的体验提升就在这些方面，只是性能还是遗憾了一些。
总结：宋PLUS燃油版适合选择中低配，DMi版本适合更在意油耗且预算与其重合的消费者；这些车会成为比亚迪品牌的走量爆款车，体现出的是节油技术的先进性，但不违心的说还是没有体现出比亚迪的精髓，不过也只有少数消费者会追求这个精髓。
用手机举个例子来说就是DMi系统就像荣耀系列，DMp系列的产品才是真正的麒麟芯的旗舰产品。
天和MCN授权发布
我觉得比亚迪宋PLUS DM-i很值，买这个版本的车型不仅驾驶体验感好，在整体的开销上要比燃油版便宜很多，下面我们来看看差距：
宋PLUS新能源 DM-i的入门级价格是15.38万， 宋PLUS的入门级入门级指导价格是11.58万，这里的差距是3.8万。宋PLUSDM-i免购置税，宋PLUS的购置税是1万左右。这里的差距就减少到2.8万。
宋PLUS的百公里平均油耗是8升左右，差距2.8万可以换算成油费。以现在的92油价算是4660升油，一万公里耗油800升计算，总共可以行驶5.8万公里。也就是说行驶5.8万公里就回本，但一部车正常使用15万公里是很正常的。宋PLUSDM-i只要有电，可以无限不用油行驶，这点在城区使用是非常划算的。
宋PLUSDM-i的混动系统，已经是超越了丰田本田，比较类似于本田的I-MMD混动，但是多了一个纯电行驶的优势，大电池可以充电，三电终身质保，在限牌的地区还可以上新能源绿牌不限行。
就我个人而言还是买宋PLUSDM-i，平时使用没有燃油焦虑感，只要有电随便使用，夏天停车再也不用担心油耗高，平时出去自驾游还可以作为外接电源使用，还可以当成临时休息的地方，这一点不得不说很划算。
如果是在限牌的大城市的话，那一百个值得，比如深圳，买个车牌4万，这个dmi直接送牌，还免购置税，而且大城市越堵越省油
主要看你的用途，每年能跑多少里程，综合计算是否划算！举个简单的例子，如果比燃油版本贵三万，而你每年里程能跑两万公里，相当于剩下的钱你还可以单独跑三年。但如果你用车频繁，一年就要跑个七八万公里，那么肯定选燃油版就没那么划算了，因为油钱一年就省回来了。
仁者见仁，智者见智，值不值要看你自己的理解了。以下是两个车的区别，要看自己喜欢哪个了。
1.双擎版 驾驶感受更倾向于电动车，油门更平顺。
2.DMI燃油经济性更高，如果每年开的多，几年时间能省回几万块。
3.绿牌！绿牌！绿牌！重要事情说三遍，不限号，免购置税，你品，细细品，长期综合下来比燃油版省钱。
我也是在考虑这个问题，因为我这五线小县城没有限号，平时也就上下班和偶尔的周边游，一年也就万把公里左右，买混动的应该是可以充电当半个电动车使用的。两个版本车落地价分别大约多少钱，差多少，几年能把这个差价补回来，这个真的有点迷茫
说白了比亚迪把好好的混动车变成了增程式车，估计到时很多城市都不给发绿牌
看你平常都是在哪里用，如果你是在城市上班族或者开网约车当然是dmi版更经济实惠。动力在城市足够用，说实在那百十公里加速在城市真没什么用，因为对于北京这种堵车的大城市，百公里加速就是个数字。如果你要是经常跑远途，高速考虑居家旅行，或者附近城市出差那还是燃油版更合适。1.5t虽然不如电机起步快，但是跑起高速，山路等等那绝对是秒杀混合车的。所以看你的使用地点，而且混合动力不只是贵那几万，虽然节油性能能省下2/3但是一年你开的不多也没几千块钱，而且后期保养不仅要维护燃油，还要针对电机保养，有问题的话维修成本也会相对提高，其实到最后还是更贵的。当然你要跑网约车，那肯定是混合的划算。
除非网约车司机否则别买。 近途的买个电动小车比这个好。 长途开的话买个国产燃油车，你多开几万公里才能把这个差价开出来，开的少的估计这个车生命周期这个差价都开不回来。 两套系统 保养费用比任何单一的还贵。 汽车 还是简单的比较好
宋PLUS新能源2021款自动挡落地价多少？
10-20万这个价格区间的消费者数量相当多，而他们对于车辆的要求也越来越高，想造出老百姓满意的车，对于车企来说还是有难度的。今天我们就一起来看一看这一类车型中的一份子——宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。
宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型搭载了一套油电混合动力系统，配备了1.498LL4发动机以及前置永磁同步电动机，发动机最大功率是81kW，峰值扭矩135牛·米，电动机总扭矩为316牛·米，匹配电子无级变速箱，官方0-100km/h加速8.5s，工信部综合油耗1.5L/100km，配备8.3kWh动力电池组，工信部纯电续航里程51km。
接下来看下配置，宋PLUS新能源配备前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助等十项安全性配置。同时，实拍车型还配备了防紫外线玻璃、自动驻车、车内PM2.5过滤装置等二十项舒适便利配置。
价格方面，宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型的官方指导价为156800元，以北京市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6656元，上牌费用500元，购置税13876元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是178932元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）