游轮最高是几层？
我觉得要看你是国内的游轮还是国外的游轮呢，国内的三峡游轮最高的是6层，国际的海洋游轮最高的是9层
世界上最大的游轮油耗？
直列14个缸，油耗在15000每小时
万吨船舶的船体钢板多厚？
外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。
他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。
听说过全球最大游轮海洋交响号吗？
皇家加勒比海洋交响号吨位：23万吨船员数：2175人载客数：5494人/6780人客房数：2775间 客用甲板：16层船厂：法国STX船坞
黄金游轮几号最好？
黄金比较好 是内河最大的游轮 该公司总有7条船 黄金1/7/8号船规模就和总统 维多利亚里面差不多 但黄金2/3/5/6号里面全部有800米商业街 内河就只有黄金游轮有商业步行街 黄金游轮上还有游戏厅 电影院 高尔夫球场 游泳池 儿童乐园 还有其他的 待会儿直接上图
黄金一号游轮吨位轮介绍？
1：长江探索 【2009年下水，吨位：6733吨】
特色：长江探索号虽然不是长江上最大、最新的游轮，但它是长江上唯一一艘能达到1对1服务的5星涉外豪华游轮，标间面积相当于其它游轮的套房。
长江探索号
2：世纪荣耀【2019年下水，吨位：15000吨】
特色：世纪荣耀号是目前长江上最大、最新的超5星级游轮。
世纪荣耀
3：世纪神话/传奇【2013年下水，吨位：12516吨】
特色：世纪神话/传奇目前是长江游轮上游客评价最高的超五星游轮。
世纪神话
4：长江黄金7，8号【2013年下水，吨位：11250吨】
特色：长江黄金7、8号是2013年黄金游轮旗下的姐妹船，虽然不是黄金游轮最大的，但却是游客最喜欢的黄金系列游轮。
世界上最大的邮轮（五个世界上最大的邮轮）
长江黄金7号
5：长江黄金2/3/5/6号【2012年下水，吨位：17000吨】
特色：长江黄金2/3/5/6号是黄金系列游轮最大的超五星游轮，拥有800平方米的商业步行街，长江游轮中独一无二的土豪游轮。
长江黄金6号
6：总统七，八号【2013年下水，吨位：17000吨】
特色：总统七，八号是长江游轮中最大的五星级游轮之一，也是游客选择最具性价比的豪华游轮。
总统七号
7：黄金一号【2011年下水，吨位：12000吨】
特色：黄金一号游轮是黄金系列最早下水的5星级游轮，它对长江游轮有着重要的历史意义。
长江黄金1号
8：长江二号【2011年下水，吨位：13000吨】
特色：长江二号是长江海外系列最好的一艘五星级游轮，有着长江上面积最大的、功能最齐全的阳光观景甲板。
长江2号
9：凯珍号【2009年下水，吨位：8000吨】
特色：凯珍号是美国维多利亚系列旗下最好的5星级游轮，热情周到的美式服务让游客有宾至如归的感觉。
凯珍号
10：华夏神女2号【2014年下水，吨位：9600吨】
特色：华夏神女2号是大美游轮旗下最新的5星级游轮，主要将华夏文化、神女文化、三峡文化”相融合打造的豪华游轮，让游客可以从更多角度观看三峡
云梦号是不是世界最大的船？
云梦号是最大的游轮，但不是最大的船。世界上最大的船的尺寸十分惊人，其堪称是世界上最大的巨轮，云梦号就属于这一级别，这座船光长度就有400米，宽更是高达56米左右，高度为80米，重达45万吨，比世界上最大的航空母舰都还要长60米左右。
世界上最大的邮轮 2003年9月25日，“玛丽王后二世”号邮轮缓缓离开法国圣纳泽尔的港口，将进行为期3天的环法国海域试航。“玛丽王后二世”号由法国重工业巨人阿尔斯通集团的下属船厂建造，据称是世界上最大的,最豪华的邮轮。 玛丽王后二号创造了豪华邮轮建造史上多个第一，其吨位为15万吨，是有史以来吨位最大的邮轮；而耗资达8亿美元，也是全球造价最高的邮轮；该船长345米，长过3个足球场；高度为71.9米，高过纽约的自由女神像；最多载客数达到2620人，也是有史以来载客量最大的邮轮。 有了这么多个第一，她的船费也是高的惊人。其最低船费约3000美元，最贵则高达60000美元。即使价格如此高昂，世界各地的游客仍趋之若骛，目前据称其处女航的2620个客位已爆满。 此外，她的另一条航线亦已编订，那就是将于2004年8月12至30日停泊于希腊雅典海港内。届时她将成为雅典奥运会的超级流动酒店，招待各国参赛选手及贵宾，此计划已经得到雅典奥委会的批准。 2003年11月15日下午，正在法国圣纳泽尔市等待正式出航的“玛丽女王二世”号邮轮发生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受伤，其中10人伤势严重。“
世界上哪十个国家的船最大？
第一名：希腊
中国是最大增幅的国家，紧随的是希腊船队。希腊船队去年从130亿美元增加到184亿，一年内增加了50多亿美元。
截至今日，希腊拥有的船队的总资产价值已超过1000亿美元。从液化天然气订购的增长量和油轮价值上涨值来看，希腊无疑成为了世界最高价值的液化天然气船队。
第二名：日本
日本仍然是第二，散货船价值的反弹是它本次排名的最大推动力，其次是油轮和液化天然气运输船。
第三名：中国
中国船队是前十名里价值增幅最大的国家。相比去年增加了63亿美元，使得整体价值超过900亿美元。
<在其中贡献了不少力量！东方海外拥有世界上第四的船舶数量和第六的价值船舶。相比去年，中国船舶的订单从第三位升到第二位，不过在离岸方面，中国排名第五。第四名：新加坡
新加坡今年超越了美国和挪威，跃升至第四位，使其船队价值增加了31亿美元。其大部分增长来自集装箱量的增加，最有带动性的莫过于招揽了日本海洋网联船务ONE。但新加坡船舶业务密度并不均匀，主要集中在东南亚和中东地带。
第五名：挪威
挪威保持了去年的位置，但以200亿美元的资产超越了170亿美元的美国，该国在油轮市场也保持着相当大的影响力。挪威拥有世界上第二最有价值的AHTS舰队和第三最有价值的PSV舰队。
第六名：美国
美国接触离岸市场的资产价值进一步下跌，已使该国在企业所有权方面跌至第六位。资产价值下降的一个主要因素是该国拥过多的超过15岁以上的船舶，这些废旧船舶对整体资产价值产生了负面影响。
第七名：德国
德国的船队继续逐年收缩，今年的大部分困境来自其集装箱船。进一步减少17亿美元，他们的集装箱船队正在逐年萎缩。
第八名：韩国
韩国在散货船，油轮和集装箱船三大板块上都有有所提升，市场值超过50亿美元。这对韩国来说是非常积极的一年。集装箱船资产超过30亿美元的增加值。但有趣的是，韩国持有的液化天然气资产价值却下降了，原因竟然是因为摒弃了部分旧的蒸汽动力装置设备。
第九名：英国
英国下滑至第九位。细分领域上没有做到好的成绩。在该国计划退出欧盟对其造成了影响。
世界上最大的邮轮（五个世界上最大的邮轮）
第十名：丹麦
丹麦船队在很大程度上依赖于集装箱市场，但这一部分几乎没有出现波动，然而，清洁油轮资产价值的疲软拖累了船队的总价值。尽管如此，该国仍然保持着前十名的位置。可见实力不可小觑！
不过世界上除了航母之外，还有很多大型的船只，其中有些甚至比航母还要大。下面就来具体介绍一下世界上最大的十款船舶。
< F这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和公司联合研制，上面配备了目前最大的漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。
2.海上巨人号
< Gian“海上巨人””号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。3.“巴替累斯”级油轮
<“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为号，第二艘为号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的 号以及1979年研制的号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。4.“埃索大西洋”级油轮
这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为E“埃索大西洋”号，另一艘为E“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。
5.巴尔赞级集装箱船
世界上最大的邮轮（五个世界上最大的邮轮）
这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。
6.“开拓精神”号
“开拓精神”号是一款由瑞士的 集团设计，韩国的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水，16年8月正式投入运营。这款船舶的长度为382m，宽度为124m，总重量为40多万吨，吃水深度为10-27 m，它可以应用到各种领域，比如海上的维修，水下的燃气管道铺设等。
7.“卑尔根皇帝”级油轮
< “卑尔根皇帝”级是由日本三井集团在上世纪80年代研制的一款巨型油轮，先后研制出了两艘，“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号，首艘在1975年8月正式下水，其长度为391.83m，宽度为68.05m，吃水深度为22.7m，满载时候的最大排水量可以达到42万多吨。8.TI级超级油轮
< 级超级油轮一共有4艘，其中包括TI非洲号，TI亚洲号等，这款油轮是“海上巨人号”报废之后研制的一款ULCC级别的超大型油轮。它的长度为380m，宽度为68m，吃水深度达到24.5m，满载时候的排水量接近51万吨。9.矿砂船
<是一款由Vale公司拥有的超大型散货船舶，有多家船厂进行生产建造，其首艘船为V巴西号，在2011年投入运营，不同型号的船的尺寸大小会有所不同，V巴西号的长度为362m，宽度为65m，吃水的深度为23m，满载时候的排水量为40多万吨。10.“绿洲”级游轮
“绿洲”级是属于皇家加勒比的一款大型客轮，目前有4艘已经服役了，主要包括海洋绿洲号，海洋魅力号等，其中首艘“海洋绿洲”号在2009年底正式运营，第四艘已经在18年投入使用，另外还有一艘正在研制，预计会在2021年进行营运。各种“绿洲”级油轮的尺寸大小会有所差别，长度大约在360-362m之间，宽度为60.5m，吃水深度为9.3m，排水量为22万多吨，一般来说，船舶的载客量可以达到5500人。