- 1.内饰是最大的败笔，新天籁离对手们渐行渐远
- 2.这台车全身黑化，配座椅通风和加热，号称天籁运动版？
- 3.9万块买台天籁公爵VIP值不值？朋友：后座都带通风加热
- 4.东风日产天籁实用功能
1.内饰是最大的败笔，新天籁离对手们渐行渐远
新天籁上市后，不少朋友在后台留言，想知道这辆车的品质如何？是不是有了长足的进步？
我们原本打算买一辆2.0T车型，毕竟“可变压缩比”的缸内技术实在勾人，但由于技术问题，2.0T发动机还得回炉重造，导致我们当时只能买到一台2.0L自吸车型，官方指导价18.68万。
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外观设计
比自己，好看了
从外观设计看，这辆新天籁确实要比老款好看。
除了最低配的两款车外，其余车型都是LED光源大灯，并带有自动大灯和LED日行灯。不过，低配竟然不配日行灯，有点过分。
这辆车的整体尺寸为4901x1850x1447毫米，轴距为2825毫米。相比老款，轴距增加了50毫米。
以往的天籁都是日版天籁，英文名叫“Teana”，而这辆新天籁直接换成了美版的“Altima”。让人不理解的是，原先标榜“运动”的双出排气口变成了隐藏式，很显然与车头的造型很违和。
后备箱开口很大，整体装载能力不错，和老款没什么区别，装下几个标准行李箱绝不是问题。
内饰设计
最大败笔
内饰设计是新天籁最大的败笔，虽说比老款要运动时尚一些，但和老对手雅阁、凯美瑞相比，无论是设计还是材质、做工都有着不小的差距，没有让人眼前一亮的感觉。如果将“日系三杰”横向对比来看，新天籁离日系对手们越来越远，自以为的运动时尚，其实在对手面前早就荡然无存。
为了增加运动气息，原先的塑料面板换成了碳纤维.....贴纸（高配还有高光漆可选）。
为了标榜运动，方向盘换成了平底设计，除了最低配是塑胶以外，其余车型都是真皮包裹。全系支持四向调节及多功能按键。2.0T车型标配拨片换挡，最顶配还有方向盘加热。
仪表盘依旧是机械指针仪表，只不过低配的中央显示屏为5寸，而高配的显示屏为7寸屏。
相比老款，新车增加了自动启停功能。
这辆车的中控屏被设计成了悬浮屏幕，和很多车型都很相似，看上去比较符合主流设计，但实际上功能上并没什么改进，依旧是老旧的电阻触摸屏；依旧清晰度很差；依旧不支持CarPlay，手机互联也只能通过日产官方提供的APP来完成。
这辆车只有后倒车雷达和倒车影像功能，高配车型标配前后驻车雷达及360度影像，但画面清晰度很差。
空调控制按键虽然样式与老款有些区别，但功能逻辑并没什么变化。
虽然换挡杆换了新造型，但匹配的依旧是带有日产XTRONIC技术的CVT变速箱。另外，换挡杆上的超速档按钮，从侧面挪到了后面，虽说这个按钮不常用，但放在这里还不如取消掉。
座椅空间
空间增加，座椅更舒适
座椅舒适度一向是天籁的优势，这款新天籁也不例外。前排座椅非常柔软，并没有塌陷的感觉，中高配车型增加了座椅加热功能。
车顶天窗从原先的小天窗，变成了分段式天窗，看上去通透了很多。
由于轴距增加了50毫米，所以后排空间比老款有所增大，腿部空间非常充裕，基本上是目前市场上的主流水准。
后排有独立空调出风口以及USB充电口，地板凸起与老款没什么区别，不算太高。
相比前排，后排座椅舒适度远强于老款，相当的舒服，虽然说靠背的角度有些偏小，但由于身体直接陷入“沙发”中，所以可以忽略不计了。如果老款天籁的后排可以打8分的话，那么新天籁的后排可以打到9分甚至10分。
总结
差距越来越大
为了迎合市场，新天籁无论是外观还是内饰，都要营造出运动化、年轻化的特点，我们也确实看到了一些改变，甚至还增加了2.0T的发动机版本。但这辆车不能细看，每个设计细节，都经不起推敲和考验。整体设计方面并没有什么实质的提升，只是换了一个不同的表现形式而已。
内饰设计更是糟糕，也是这款车的最大败笔。本来说好的主打运动时尚，结果来了这么一个老气的山寨内饰，别说雅阁和凯美瑞了，甚至还不如一些自主品牌。曾经日系三杰之一的天籁逐渐越走越远，和对手们的差距越来越大，只能依靠降价来维持销量。
新天籁和自己比确实进步了，但与同级竞争对手相比，差距却越来越大，当然，除了舒适的座椅之外。
2.这台车全身黑化，配座椅通风和加热，号称天籁运动版？
作为中型家用轿车的经典车型，东风日产天籁自从进入中国市场，已经有20年的时间了，而且发展至今累计用户已经超过了200万，有着很高的市场保有量。与此同时，就在4月份东风日产天籁推出了一款20周年黑金版车型，相比之下这款特别版本的天籁给到了专属的车身配色，同时在配置上也表达了一些诚意。
另外我们从价格上来看，目前官方给出的指导价是19.12万元，如果以这个价格来评判的话，这台车确实不值得大家关注，而且在整个中型轿车市场中也不会有太强的竞争力。但是为了促进消费者的购车欲望，东风日产针对这款车也给到了不小的终端优惠，以我们当地的行情来看，这台车优惠之后的价格降到了14.23万元。所以说了这么多，接下来我们就针对这台全身黑化的日产天籁，看看这款车的表现到底如何。
先来说一下20周年黑金版的动力系统，考虑到天籁的大多数用户都是选择了2.0L的动力版本，所以这款特别版的车型同样是搭载了2.0L发动机，并且与之匹配的CVT变速器也会带来不错的换挡平顺性，对于佛系用户来说比较友好。此外，实测11秒左右的零百加速成绩并不乐观，而且在中型轿车市场中也属于垫底的存在，不过较弱的动力性能也为其带来了更优秀的燃油经济性，百公里7L左右的综合油耗，以及不需要95号汽油的限制，都能够为用户提供更低的用车成本。
而且在试驾过程当中，对于我个人而言11秒破百的加速性能其实也已经够用了，无论是快速路还是城市道路，只要你敢踩都会给你带来不错的超车体验。所以对于家庭用户来讲，太过强劲的动力性能确实不是必需品，而这也是大多数天籁用户为什么选择2.0L版本的原因。不过在底盘悬架方面，这台黑金版的天籁还是以舒适性为主，同时前排双层夹胶玻璃以及舒适的“沙发式”座椅，都会带来很好的驾乘体验。
另外从外观造型上来看，天籁20周年黑金版的外观造型也比较吸睛，在同级中也算是比较独特的一种。例如从前脸看去，整台车进行了黑化处理，无论是外后视镜还是正脸区域的中网格栅，都能够凸显出几分年轻时尚感。不仅如此，前保险杠区域的金色饰条点缀，也算是强调了该车黑金版的身份。另外值得一提的是，天籁20周年黑金版尾部的东风日产，以及英文字标也给到了黑金配色，所以从尾部看也能够辨别出这是一台20周年黑金版的天籁。
坐进车内之后，同样有专属的黑金配色，分别集成在了方向盘，以及座椅和门板等区域，整个车内的氛围感还是比较浓厚的，至少可以辨别出这是20周年的特别版车型。当然除了这些之外，黑金版天籁在享受到优惠之后，它用相对更低的价格为用户提供了前排座椅通风和加热功能，而且我们还可以通过手机App来远程控制，通过车机内部的语音控制来完成，使用起来还是比较方便的。
编辑总结
写到最后，往简单了说，其实天籁20周年黑金版这款车就是它的一种运动版车型，整车黑化的处理再加上细节上的黑金点缀，都使得这台车显得非常个性，同时也会吸引部分年轻用户的目光。当然了，虽然说是“运动版”，但它的动力却很一般，并没有选用加速性能更加出色的2.0T版本。因为从天籁车型的销量统计来看，大多数用户还是更倾向于经济实用的2.0L动力版本。所以看到最后，您对于这款20周年黑金版的天籁有何见解，不妨在评论区留言讨论。
3.9万块买台天籁公爵VIP值不值？朋友：后座都带通风加热
哈喽，大家好！又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师影帝，因为长期与车商斗智斗勇，十分荣幸的获得了这个称号。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
天籁作为一款多年来都在日系B级车三强中占有一席之地的车款，在大家的印象里一直都是以移动大沙发著称，是因为车子驾驶时的平顺性和舒适度做得非常出色，相比于德系车这款车最大的特点就是“轻”，我作为一代天籁的车主对此也是深有体会。不过天籁公爵VIP一直都是这款车的顶级的车型，尤其是今天帮粉丝淘的这台2009款，带有主驾驶座椅记忆、副驾驶推脱、前后排座椅通风加热，真的是公爵中的VIP。
今天给大家带来一辆，应粉丝要求帮他淘的一台天籁公爵VIP，这款车在市场上很是稀有，稀有到什么程度呢？我们联系了之家里所有我们有条件去看的车主，这些标注公爵VIP的车都不是“真正的”这款车。只是通过线下联系的朋友们提供两台车源，检测过之后发现，一台有比较严重追尾，另一台右侧B柱有钣金，车况都不太好，最后都要放弃了。结果通过了一个朋友的朋友的朋友，才找到了今天给大家分享的这台公爵VIP。这么说好像大家会有点乱，我来解释一下，我们的淘车需求也告诉了身边的朋友，正好这个朋友认识一个车商，每天开着今天的这台VIP。这台车是这个车商的朋友放在他这里寄卖的，车商说是因为这车开着轻省又省油，所以才平时自己也挺喜欢开。
话不多说，还是给大家介绍一下我们帮粉丝淘的这台车吧。这是一台2009款的日产天籁公爵VIP车型，配备2.5LV6自然吸气发动机，出厂时间为2010年，行驶里程为10万公里，卖家报价：9.6万。这个报价对于这款车型来说，确实感觉有点高了，不过我们去市场里转的时候，问到的款式差不多的车型，车价都有报到11万的了，报价之悬殊也是让我惊叹。我也跟车商简单的沟通了一下，粉丝说如果车子没什么问题的话，检测完就把车留下来。卖家就直接把车开了过来，把钥匙给我，他人就走了，说“车子没啥大问题，你们随便去检测，弄好了，告诉我。”这位车商不只是对车子有信心，也能看出他对自己都是充满自信的，更是对我们的一种信任。平时我们检测遇到过很多对我们百般刁难的车商，所以在我的内心里一直都对车商保持着戒备。但今天的这位，之前我们并没有接触过，就能如此信任我们，也让我很是感动呢。闲话不多说，还是给大家分享一下这台车的车况，是不是符合卖家的报价，又值不值得入手呢。
首先检查漆面，看我这运气，检测机盖第一下就发现喷漆了，还好没有钣金的痕迹，那么多年的车，喷漆太正常，可以理解，我自己的天籁开了才2万多公里，现在漆面已经被划的乱七八糟了，去4S出险换后杠的时候还不小心让他们把我的后盖偷偷的给我喷了漆，事后很久单位的同事给我测漆面的时候才发现的，但我又对他们这种做法无可奈何，只能自己干生气了，所以我之后保养再也没去过那家4S店。
又说跑题了，还是看看检测的情况，一圈漆面检测下来，外观覆盖件都喷漆了，而且喷漆的工艺还不错，没有沙眼或者流泪和色差的地方，想必是很正规的修理厂或者4S店做的。四个车门中三个都只有喷漆，而右前门多了钣金。
检测发现，两个前翼子板有喷漆，两个后翼子板有钣金，前后保险杠都有拆卸喷漆的痕迹，四梁六柱均无钣金喷漆或者切割的迹象。对于那么多年的车子来说，漆面的整体情况算不错的了。我老爹自己开的伊兰特车龄刚三年的时候，只划伤了一道漆，去4S店他们就忽悠我老爹出险把全车漆都给重喷了，然后送了我老爹一套坐垫。我听完之后我觉得他好天真啊。
接下来就要检查发动机舱了，打开机舱盖，看着是嘎嘎新啊！车商这两天真的仔细对发动机舱进行了一番清洗，洗的真是干净，卖相贼好。但是原车的本来车况也会相应被清洗掉了，可我用缜密的单眼皮，要对机舱进行细致的扫描，绝对不会放过任何的蛛丝马迹，哈哈，开个玩笑。
一圈下来，发动机机脚无拆卸痕迹，左右前减震器的固定螺丝也没有拆卸的痕迹，减震塔峰也没有异常，无吊装和重大事故的痕迹，情况比较ok。
但我在前侧发现，而且左右大灯固定螺丝都有拆卸痕迹，而且两个大灯都进行了更换，左侧的灯稍微新一点，比右侧大灯更换的要晚，前杠也有拆卸痕迹，不过防撞梁没有发现螺丝拧动的痕迹。而且车子这么多年了发动机上一点漏油的痕迹都没有，这么看真觉得很佩服日系车这种细致的做工，不过仔细看发现这上边是清洗过的，无法判断渗油的情况。
接着检查全车的油液，发现电瓶亏电严重，防冻液液位已经到底了，吸管无法探测到，没法去测量，抽出机油尺，机油颜色有点深了，转向助力液和变速箱油也该去更换了，还好刹车油还不需要更换，建议后期购车回去要对全车的油液进行整备，这是为了车子能保持好的使用状态，毕竟车子是七分养三分修。
发动机舱检查完，接下来就要对驾驶舱进行检测了。发现车商对车辆内饰进行了精洗，座椅和门饰板米黄色饰板，再配上桃木纹的饰板边框，主副驾驶座椅功能上都有加热，通风，腿托。瞬间感觉那豪华感油然而生，我也试用了后排座椅中央扶手上的功能键，都能正常使用，没有损坏。
在检查其他的细节，发现方向柱有轻微的锈迹。油门和刹车踏板的耐磨胶块、方向盘、档把，和座椅表面都没有发现异常。前排座椅固定螺丝无拆卸，底部无生锈的痕迹，点yan器无生锈和烧蚀。
来到后尾箱，备胎的泡沫已经断裂，应该是时间长了有点老，备胎上的时间显示，还是原厂的时间为09年24周，但是备胎下过地，有一些伤痕，虽然使用的频率并不高，但是表面的岁月老化痕迹还是很明显的。就是尾箱CD机的外壳有脱落，要是使用的话，后期还是要整备一下，不过现在也没人会用CD了吧。
静态检测完成之后，接下来该路试了。由于公司规定路试期间不得拍摄，所以路试的画面还请大家脑补一下吧。这款天籁的底盘是很紧实的，车子也比较重一些，转向旷量较大，回盘很轻松，无跑偏，发动机后段提速有力，换挡有顿挫，起步时稍显柔和。右侧玻璃有轻微松散，应该是里边螺丝有点松了，还有胎噪稍微有点大。没有发现其他问题。
路试回来，就该检测底盘了把车子升上架子，发现这湿哒哒的是啥玩意儿？？不看不知道，一看吓一跳啊，所以上架看底盘的重要性就体现出来了，发动机上面检查的时候是一点漏油痕迹都没有发现，但是上架了之后就一目了然了。当然了漏油也算是天籁车的一个比较突出的通病了，新车刚购买回来超过2000公里，就会建议你去店里检查底盘，看看发动机变速箱是否有漏油的现象，只能说郑州日产生产的车子很有宝马的味道呦。
大家可以看到，发动机油底壳和变速箱下方的油渍比较多，不过并不影响使用，后期留意就可以。还发现两半轴内球笼防尘套漏油比较严重，需要及时更换，以免半轴球笼内长时间缺油，造成轴承的损坏，影响车辆正常的安全行驶。
检查车辆后部，发现右后拉杆有过比较严重的剐蹭拖底，暂时也不用更换。要是说开天籁的人没有拖过底的话，那开的这台车就不能叫做天籁了，由于增强舒适感，使得悬架过软，而且公爵的轴距也很长，所以就造成了路过一个人们自制的沙土减速带都会发生拖底的情况，我个人认为天籁肯定算得上是拖底界的“王中王”了，哈哈。
底盘的其他部位检查发现，右后轮胎还是随原车出来的09年，老化程度很大了，其他的三轮胎都是13年的，油箱的生产日期还是随原车出厂的，四根减震器均无漏油拆卸痕迹，前后刹车盘无明显起槽和拆卸痕迹。从刹车片磨损情况，和内饰、方向盘的磨损情况推断，车子的表显里程真实，无调表的嫌疑。
最后用OBD电脑读取一下车子电子系统的故障码，就只有空调系统有点问题，阳光负荷传感器故障，为了后期不影响空调的正常使用，建议还是去正规的修理厂或者4S店检查一下。这台车的检测情况就简单给大家分享到这吧。
下边给大家总结一下车况：车辆外观多处喷漆和钣金，全车油水需要更换，两半轴防尘套更换，没有其他问题，在这么多年的车子里，算是非常不错的车况了。后期整备费用全部下来的话，大概也就需要个2000块左右。
检测完成后我就跟粉丝进行了联系，把车况一五一十的仔细介绍给了他，但是由于这个粉丝并没有亲自来到现场，所以还是有点不太放心，要请他在本市的二叔过来看看车况，如果没有问题的话就直接把车提走过户去了。因为这位同学的二叔也有一定的车辆知识和人脉，所以在他看完车之后也比较满意，我们这边的交接工作完成后，提档过户等手续和后期的整备的工作，也就由二叔去帮忙完成了。当然还有车子的价格的问题，我们也参考了现在大概的市场价格和车子的车况，和卖家进行了协商，卖家也是非常的好说话，知道我们是诚心买车的，最终就以8万块的价格成交了。
在这也很感谢这位粉丝对我们的信任，把这次淘车的任务交给了我们，这次能成交也是非常不容易的，因为车源十分的稀有，我们也算是运气比较好，才能找到一台车况不错的车子。跟这位粉丝聊天时，他说这款车子他中意很久了，自己也尝试着去找过车，不过都是失望而归，这次找我们淘车其实也并没有抱太大的希望，只是想尝试着扩大一下找寻的范围，看看会不会有结果，没想到这次真的不负众望，找到了车况不错的车子，所以心里一点也不会犹豫直接拿下。
当然了说到这也会有粉丝心中有所疑问，说我们会不会拿车商的返点。我只能说可能是我们并没有把我们多年的检测实况完整的展示给大家，我们的第三方独立检测是专门为粉丝服务的，如果遇到不良车商经常会产生冲突，因为他们想要欺骗消费者，而我们做的工作就是尽量用我们的专业知识去保护消费者的利益。我们也希望我们的工作能够影响到整个的行业，让行业变得再也没有欺骗，变得所有车况都能够透明，但我们的力量还不够强大，规范行业的事儿毕竟会影响很多人的既得利益，和很多人产生冲突。但我们一直都会保持着这种信念，而且会一直坚持下去。
好了，今天的淘车故事就给大家分享就到这了，我是检车家的检测师影帝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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4.东风日产天籁实用功能
一、多功能方向盘
东风日产天籁的多功能方向盘设计得非常实用。方向盘上的按键布局合理，操作便捷，即使是驾驶过程中也能轻松掌控。其中，集成了多媒体控制、蓝牙电话、语音识别等多种功能，让驾驶者在驾驶过程中无需分散注意力，便能完成各种操作。这种设计不仅提高了驾驶安全性，也给驾驶者带来了更加便捷的驾驶体验。
二、座椅加热
在寒冷的冬季，座椅加热功能无疑是一个非常实用的配置。东风日产天籁的座椅加热功能非常人性化，不仅支持座椅整体加热，还支持座椅局部加热，让驾驶者在寒冷的冬季也能拥有舒适的驾驶环境。
三、多功能中控屏
中控屏是现代汽车的重要组成部分，而东风日产天籁的中控屏设计得非常出色。不仅屏幕尺寸大，显示清晰，而且操作界面简洁直观，易于使用。其中，集成了导航、音乐、电话等多种功能，让驾驶者在驾驶过程中能够轻松完成各种操作。此外，中控屏还支持多点触控功能，让驾驶者能够更加便捷地进行操作。
四、驾驶体验
在驾驶体验方面，东风日产天籁的表现非常出色。其搭载的发动机动力充沛，加速平顺，驾驶过程中噪音控制得非常好。同时，其悬挂系统表现出色，对路面的震动吸收效果非常好，驾驶者在行驶过程中能够感受到舒适的驾驶体验。此外，车辆的操控性能也非常优秀，驾驶者能够轻松掌控车辆的行驶轨迹。
总之，东风日产天籁的多功能配置非常实用，不仅提高了驾驶安全性，也给驾驶者带来了更加便捷的驾驶体验。如果你正在寻找一款具备优秀多功能配置的车型，那么东风日产天籁无疑是一个值得考虑的选择。