刘传健也因任务中突出记二等功,但是5.14事情后,刘传健停飞半年时期,经过心思以及身材调节,目前刘传健已复飞,依然还开飞机,且还升了职,是四川航空副总航行师。
2018年5月14日早上，从重庆飞往拉萨航线的9800米空中上，颠簸航行中的A319客机突然传来永世巨响。
副驾驶徐瑞辰俯视，竟看到始料不迭的一幕，他平时沉稳的语气也有了一丝弛缓：“刘机长， 前风挡玻璃出现裂纹了 ！”
电影《中国机长》画面
机长刘传健应声朝前看，只见副驾驶前的玻璃裂纹曾经开局缓缓分散了，随时有破碎的或者。
虽然他的神经也紧绷，但几十年的驾驶阅历还是让他稳住心神，刘传健从容冷静地对副驾驶说：“ 你做好应急预备，接下来由我驾驶飞机 。”
机长慌乱的样子让徐瑞辰稍微忧心了一些，他置信有这样阅历十足的人在，必定不会出现大疑问，于是便开局东倒西歪地做应急任务。
但是，他们的对话刚完结1分钟， 内中外三层玻璃就先后爆裂 。
玻璃碎片四散，250米/秒的狂风席卷驾驶舱，徐瑞辰瞬间被吸出窗外，半边身子都置身在万米空中中，零下40度的超高温让他暂时失去镇压看法，只剩一条安保带勉强拉着他。
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乘客舱内的旅客也遭到冲击，一时期，人心惶惶……
但令人意想不到的是， 刘传健却在这危殆时辰做出了一系列让环球为之惊叹的操作，让3U8633航班上的一切人都保住了性命 。
飞机平紧急切降后，受惊的旅客被前来接应的警察和救护人员逐一带出来，但他们却围在出舱口不肯退出。
直到刘传健出如今舱门口，一切人都激动地注视着他。突然，人群中迸收回热烈的掌声，幸存者全都眼含热泪地向刘传健表白感谢。
那么在前风挡玻璃破碎后，飞机上究竟出现了什么事？刘传健又是如何一步步将失控的飞机拉回正轨，最终成功援救了128人的性命？
刘传健
惊魂一刻
1991年，刘传健经过四川招飞退伍，进入空军原第二航行学院学习航行技巧。
这个学院采取末位淘汰制，最终只要前30%的精英才可以毕业， 而他就是精英中的精英 。
小到通讯、仪表缺点，大到发起机骤停、座舱盖爆裂等疑问，只需是影响飞机航行的缺点，他就会所有记熟，还要一遍遍模拟操作和训练。
正因如此，退伍不到两年，刘传健就以体现的低劣成为同期生中第一批入党的人。
毕业时，刘传健遵从教员的倡导，以过硬的军事技艺被留校任教。
刘传健
素日里，他性情平和开朗，待人真挚有礼。可到了训练场上，他就是“魔鬼教练”，素来不留一丝情面。
七八年的时期里，刘传健先后带过20多个学员，成才率凑近95%。
退伍后，刘传健转业到川航任务，被聘为机长。在民航任务时期，他延续10年荣获公司安保星级奖，带出一支技术精深的航行团队。
2018年5月14日早上4点，刘传健和往常一样准时到航行预备室，在实现身材审核、酒精测试等一系列任务后，他与本次航班的第二机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰开局航前预备。
从重庆到拉萨这条航线， 整个机组曾经航行了不下上百次 ，大家对航班的航路、备降机场等消息都曾经烂熟于心。
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航行预备室内的气氛轻松而愉悦，没人能预料到， 几个小时后他们将会阅历永世难忘的劫难。
6点27分，太阳穿过云层照耀在大地上，和风浮动，是个适宜航行的好天气。
刘传健心如止水，神气专一地驾驶着川航3U8633客机飞向蓝天，前往佛光普照的拉萨。
由于出行时期较早，很多旅客都在登机落座后进入睡眠形态。机组乘务员小心翼翼地推着餐车执行，惟恐惊扰了乘客的美梦。
当飞机升入预约的9800米空中后，刘传健将飞机的驾驶权转交给副驾驶徐瑞辰，他担任监视和指点。
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合理一切都在头头是道地启动时，7时7分，曾经飞临雅安上空的飞机前方突然传来“砰”的一声巨响。
徐瑞辰前方的驾驶舱玻璃出现一个小小的裂痕，仪表盘也瞬间收回泛滥预警消息。
民航客机的风挡玻璃通常分为内、外、中三层，韧性和抗压才干是普通玻璃的两千倍。通常状况下，即使内层玻璃分裂，另外两层玻璃也足以抵御机舱内外的压强差。
驾驶员们早已将这些切实常识背得倒背如流，但不时作响的预警声敲响了他们的警钟。
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刘传健不敢心存幸运，立刻接手驾驶飞机。万米空中之上，他做出了一个选择，立刻调整航向，前往成都双流机场。
做出决策后，他向空中的管制部门收回消息：“ 成都8633右前方驾驶舱风挡玻璃裂，咱们选择返航起飞成都 。”
报告消息的同时，刘传健向徐瑞辰比出一个“7”的手势，让他收回“A7700”遇险信号。
这个信号是不凡代码，当飞机在航行环节中遇到不凡状况并有或者失控前，航行员会收回“7700”的信号，让左近的航班远离失控飞机，防止形成二次损伤。
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但是才过两秒钟后，风挡玻璃加温机制出现缺点，紧接着，右侧驾驶舱的玻璃突然炸裂，狂风灌入机舱，驾驶舱门被冲开，飞机开局猛烈摇晃。
航空管制核心听到了呼救消息，但强风在刘传健耳边呼啸，他听不到回音。
同时，管理智能驾驶的面板被吹翻，许多航行仪表失去作用，通讯也被终止。
临危不乱，处置果决
机舱内的渺小压力差将徐瑞辰瞬间吸出窗外，他的半边身子都悬挂在万米空中上，被一根细细的安保带强拉硬拽着。
零下40度的冷风以250米/秒的速度冲击着徐瑞辰的身材，面部和手臂都被玻璃碎片划伤，衣服很快就被强风撕成碎片。
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刘传健第一时期伸手，试图将他拉回副驾驶。但由于距离太远，他不时够不着。
幸亏在二三十秒的时期后，徐瑞辰终于苏醒上来，他挣扎着回到座位，与死神擦肩而过。
渺小的颠簸摇醒了沉睡中的乘客，大家不知道出现了什么事，但觉失掉周边的气温骤降，袒露在外的皮肤被冻出鸡皮疙瘩。即使再不了解状况，旅客们也看法到飞机出事了。
恐怖掩盖在每团体的心头， 征询声、质疑声、哭喊声顿时响起 ，机舱内瞬间变得凌乱不堪。
乘务员们经过第二机长了解到实情，恐慌也席卷了她们的脑海。
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但反响了几秒后，空姐们强压下心头的畏惧，在更大的颠簸来到之前，安抚旅客们的心情，并教他们带上氧气面罩。
趔趔趄趄回到自己的座位上后，乘务员们终于无时机吸氧，她们紧紧地攥着身上的安保带，祈祷奇观出现。
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生死一瞬之间，身着短袖制服的刘传健曾经感触不到凛冽，来不迭看法到缺氧和窒息，以凡胎肉体对立高温。
从前在航行学院里，他学过如何应答设施失灵、显示器缺点等突发事情，但那些都是独自出现的，而非如今这样一同出现的疑问。
但十几年的驾驶阅历让他强制自己冷静上去，当他发现操纵杆还能用，立刻左手紧握操纵杆，尽力维持客机平衡。很快，刘传健的双手就被冻得又紫又僵。
在这共性命垂危的时辰，他的心里只要一个念头： 安康飞回去，把所有乘客安保带回去！
一分钟后，第二机长梁鹏顶着渺小的冲击风出来驾驶舱，挣扎着帮刘传健带上氧气面罩。他们依托仅有的航行显示数据和导航数据，开局了困难的手动驾驶。
这几分钟是他人生中最煎熬的时辰，经过强风、失压、高温、缺氧等一系列接二连三的冲击，刘传健的耳膜、眼膜、皮肤都遭到了渺小的撕扯，他曾经无法看清仪表盘，耳朵齐全失聪。
刘传健无法经过语言和第二机长沟通， 只能应用打手势相互提示飞机的航行高度和航迹 。
飞机在不时地降低，进入青藏高原的西北方缘。这里的山峰大在5千米至6千米之间，冰川广布，雷雨横行，曾被民航界视为“空中禁区”。
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在极其缺氧和凛冽的环境中，刘传健和梁鹏困难地操控着飞机。他们既宿愿飞机能更快地降低到更低的高度，另一方面又要保障飞机一直离山顶有600米的安保距离。
紧急时辰，刘传健选用了适中的速度，尽全力保障飞机在航行安保的状况降低到7300米左右，防止撞山的风险。
直到飞出群山抵达盆地上空后，刘传健才松了一口吻，向着导航上的双流机场飞去。
此时，左近的航班都曾经得悉8633航班遇到风险，一同和空中管制部门呼叫“”。
但是，刘传健等人曾经和空中失去L系，生死未卜。
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双流机场为8633腾出了停机道，消防警察、医护人员、机场任务人员全都整装待命，守候在机场内。
紧急切降，安康归来
7点40分左右，经过与死神的殊死格斗，刘传健驾驶着飞机出如今双流机场。管理台的任务人员惊喜地喝彩着，不敢置信眼前出现的奇观。
但如今还快乐地太早了，虽然刘传健成功率领零件人员飞出群山抵达高空，可由于设施缺点太多， 紧急切降存在着极大的风险 。
飞机要实现一次性着陆，须要实现很多程序和举措，在这种不凡状况下，刘传健的每一次性举措都是考验和冒险，一旦出现任何差池，哪怕是一个纤细的失误，都有或者让前面一切的致力半途而废。
刘传健稳住心神，仰仗着对飞机功能、技术等多方面的了解和把握，成功在两分钟后安保着陆。
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从前风挡玻璃分裂到安保起飞，只要34分钟的时期。 但这34分钟是艰险、漫长的，刘传健在每一分、每一秒都全神贯注。
这是生与死的竞赛，是人类与极其困难的争斗，是刘传健力挽狂澜，实现了史诗级的壮举。
一切人都充满着劫后余生的幸运感，旅客们被逐一带出客机后，但他们迟迟不肯退出。
直到刘传健出如今舱门口，缓缓地向大家鞠躬致歉，人们的神经才终于不再紧绷，惊呼：“ 太幸运了！这次真是九死毕生！谢谢机长！ ”
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预先，刘传健和其余机上任务者都取得了贬责，他被四川省人民国度授予“”的荣誉名称，取得500万鼓励。
而3U8633航班机组则被称为“中国民航英雄机组”，取得相对应的鼓励。
谢环球民航史上，曾有许多出现雷同航行意外的客机， 但能让飞机安保起飞并保障没有一人伤亡的机长，只要刘传健一团体 。
这件震惊中外的民航事情被改编成电影《中国机长》，在2019年春节档上映，一举拿下25亿的超高票房，进入中国影史票房排行榜前十名。
正是这部电影，让更多的人知道中国还有这样一位“英雄机长”，是他援救了128人的性命，让有数的家庭得以聚会。
曾有记者采访刘传健，问他阅历了这次特意的阅历后如何布置日后的生存时，他淡定地回答：“ 我还会继续航行，我置信我能行。由于我有割舍不下的蓝天情、飞天梦！ ”