奢侈品牌前期培修保养的多少钱都不廉价，车价自身就贵，各零部件的多少钱人造而然要比普通车要贵，加上服务也是要比普通车企的服务要好，但好服务也是须要付出更多的银子的。
奢侈品牌里的雷克萨斯Lexus是丰田旗下的奢侈品牌，较丰田品牌要跟上一层楼，国际的雷克萨斯不时都是以出口身份从日本九州岛工厂出口上来，北美也有一家工厂。为何没有国产化，也是基于雷克萨斯如虎添翼的工匠精气，很多部件都是须要老工匠人之手工才干制造，国产化在这方面即使以广汽丰田的才干还缺乏以把雷克萨斯的精髓搬上来。
正是雷克萨斯的就难以求精的工匠精气，培育了雷车的极端低的缺点率，而且延续霸榜。其实国际的汽车工艺也不错，但是一批整机里的优品率远没有雷克萨斯以及国外车企高，一台汽车的零部件上万个，只需有一个零部件加工精度差一点，装配到整车上的差距就会加大很多倍。这也是国产车企须要提高的中央。
雷克萨斯在国际的保修保养政策是燃油车4年10万公里，油电混动车型保修保养是6年15万公里。在这4年10万公里或许6年15万公里内是收费保修保养，就连雨刮器都不须要你掏钱的那种。可见雷车对自己的产品的信念与低劣服务。即使过了保修期，雷车的前期保养费用也是极低的，普通只须要改换机油、机滤与空滤就可以了。所以买雷车就是图个忧心省事。
其实日系车前期保养费用都是比拟低的，品质稳固，国产车假设不出疑问，改换机油这类基础保养也是很低。欧美系保养费用稍高，尤其是豪车品牌。
日系奢侈品牌除了雷克萨斯还有英菲尼迪、斯巴鲁，只是在国际比拟小众，前期保养老本也是较低的。但依然比不上雷车的低保养老本。雷车在国际的体量还是比拟大的。
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