京杭大运河作为我国历史上沟通南北经贸往来的大动脉，衔接起我国的南边食粮主产区和北边人口浓密地域，为中华民族在不同社会时间的社会经济开展和民族融合、文明交换施展了关键的作用。
但是到了清朝中早期，随着海运的兴起，京杭大运河，在经贸往来中的位置遭到应战。尤其是在京浦铁路修建之后，京杭大运河逐渐衰败。铁路运输和海上贸易往来逐渐取代了京杭大运河常年以来承当的互通有无、贸易往来的作用。
因此无论是晚清国度，还是起初的北洋国度和国民国度，都不再依托京杭大运河作为经济大动脉，因此逐渐漠视了关于京杭大运河的畅通复航任务，最终造成京杭大运河从山东济宁向北至北京段逐渐旷废。京杭大运河古河道齐全被瘀堵废除。
但是京杭大运河从山东济宁至杭州段依然坚持着通航的条件，而且济宁地域开采的煤炭源源始终地经过京杭大运河保送到南边地域，而南边地域的大宗商品则经过京杭大运河运到山东济宁。这是由于这些大宗商品数量渺小，往往十分在意运输老本，因此会选用危险最小、老本最低的内河航运模式。
除此之外，随着南水北调的提出和修建，京杭大运河完成中选环球文明遗产名录，因此这两座驰名中外的环球水利工程再次成为焦点，南水北调东线工程大少数河段并没有经常使用京杭大运河河道，而且选用和京杭大运河不相上下。但是京杭大运河却为南水北调东线工程修建和选址提供了诸多便利性和通常阅历。
现如今，南水北调东线工程极大地缓解了华北地域水资源匮乏疑问，终年超采造成的地上水位始终降高等严格疑问也获取改善。而且国度也在踊跃的开发京杭大运河所包括的历史价值和文明价值，而且仰仗京杭大运河中选环球文明遗产名录为契机，使这条新鲜的水利工程和环球上最长的人工运河焕发新的生机和生机。京杭大运河沿线许多市区也在踊跃开掘京杭大运河的历史价值，并且为许多市区削减了许多市区外延和底蕴。
而且随着南水北调东线工程二期、三期工程逐渐动工树立。京杭大运河许多古河道势必会成为南水北调东线工程的必修之地。因此京杭大运河不只给咱们留下了贵重的文明遗产，同时也随着时代的开展从新焕收回新的生机和配置，存在即正当！